Situasi epidemi COVID-19 nambah motivasi investasi "infrastruktur anyar".

Alesan kenapa "infrastruktur anyar" diarani "anyar" relatif marang prasarana tradisional kayata "pesawat umum wesi", sing utamane nglayani prasarana saka sisi ilmu pengetahuan lan teknologi.Proyèk sajarah sing bisa dibandhingake karo "infrastruktur anyar" yaiku "nasional" sing diusulake dening Presiden AS Clinton ing taun 1993. "Information Superhighway", konstruksi infrastruktur skala gedhe ing bidang informasi, rencana kasebut nduwe pengaruh sing amba banget ing saindenging jagad, lan nggawe kamulyan masa depan ekonomi informasi AS.Ing jaman ekonomi industri, konstruksi infrastruktur dibayangke ing promosi sumber daya fisik Aliran lan integrasi rantai pasokan;ing jaman ekonomi digital, komunikasi seluler, data gedhe, intelijen buatan lan fasilitas peralatan jaringan liyane lan fasilitas pusat data wis dadi prasarana sing perlu lan universal.

"Infrastruktur anyar" sing diusulake wektu iki nduweni konotasi sing luwih jembar lan target layanan sing luwih akeh.Contone, 5G kanggo komunikasi seluler, UHV kanggo listrik, rel kecepatan tinggi antar kota lan transit rel antar kota minangka transportasi, pusat data gedhe kanggo layanan Internet lan digital, lan intelijen buatan lan Internet industri minangka lapangan sing sugih lan maneka warna.Iki bisa nyebabake masalah sing kabeh dimuat, nanging iki uga ana hubungane karo tembung "anyar" amarga perkara anyar tansah berkembang.

Ing taun 2019, agensi sing relevan ngurutake database proyek PPP domestik, kanthi total investasi 17,6 triliun yuan, lan konstruksi infrastruktur isih dadi kepala gedhe, 7,1 triliun yuan, kanthi 41%;real estate rangking kaloro, 3,4 triliun yuan, accounting kanggo 20%;"Infrastruktur anyar" kira-kira 100 milyar yuan, kira-kira 0,5%, lan jumlah total ora gedhe.Miturut statistik saka 21st Century Business Herald, tanggal 5 Maret, dhaptar rencana investasi mangsa sing ditanggepi dening 24 provinsi lan kotamadya dirangkum, nglibatake 22.000 proyek, kanthi skala total 47,6 triliun yuan, lan investasi sing direncanakake 8 triliun. yuan ing 2020. Proporsi "infrastruktur anyar" wis watara 10%.

Sajrone epidemi iki, ekonomi digital wis nduduhake vitalitas sing kuat, lan akeh format digital kayata urip awan, kantor awan, lan ekonomi awan wis sregep metu, nambah dorongan anyar kanggo konstruksi "infrastruktur anyar".Sawise wabah kasebut, pertimbangan stimulus ekonomi, "infrastruktur anyar" bakal entuk perhatian lan investasi sing luwih gedhe, lan luwih akeh pangarepan kanggo ngrangsang pertumbuhan ekonomi.

Intensitas konsumsi baja ing pitung wilayah

Setelan saka pitung wilayah utama "infrastruktur anyar" adhedhasar ekonomi digital lan ekonomi cerdas.Industri baja bakal entuk manfaat saka energi kinetik anyar lan potensial anyar diwenehake dening "infrastruktur anyar" kanggo tingkat sing luwih dhuwur, lan uga bakal "Infrastruktur" nyedhiyani bahan dhasar perlu.

Diurutake miturut pitung lapangan lan kekuatan baja kanggo bahan baja, saka dhuwur nganti kurang, yaiku railway kacepetan dhuwur lan transit rel antarkota, UHV, tumpukan pangisi daya kendaraan energi anyar, stasiun pangkalan 5G, pusat data gedhe, Internet industri, intelijen buatan .

Miturut "Rencana Lima Taun Telulas" Nasional Railway, rencana jarak tempuh bisnis sepur kacepetan dhuwur kanggo 2020 bakal dadi 30,000 kilometer.Ing taun 2019, jarak tempuh operasi rel kacepetan dhuwur saiki wis tekan 35,000 kilometer, lan target wis ngluwihi jadwal." Ing taun 2020, sepur nasional bakal nandur modal 800 milyar yuan lan ngoperasikake jalur anyar 4,000 kilometer, saka kang rel kacepetan dhuwur bakal 2.000 kilometer Fokus bakal ing shortcomings, jaringan ndhelik, lan Intensitas investasi Sejatine bakal padha ing 2019. Ing latar mburi tatanan dhasar saka jaringan backbone nasional, ing 2019, total. jarak tempuh trek kutha ing negara kasebut bakal tekan 6,730 kilometer, nambah 969 kilometer, lan intensitas investasi bakal dadi sekitar 700 milyar Didorong dening versi sing luwih apik saka "infrastruktur anyar" kabijakan , Konektivitas regional ing jaringan backbone, proyek enkripsi. , yaiku sepur kacepetan dhuwur antarkota lan transit rel antarkota, bakal dadi fokus konstruksi mangsa ngarep, wilayah sing luwih maju kanthi ekonomi, panjaluk sing luwih kuat, fokus regional sing diterusake yaiku Delta Kali Yangtze, Zhuhai Miturut "Shanghai 2035. " rencana, Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei lan Changjiang bakal mbentuk "telung 1000 km" jaringan transportasi rel saka garis kutha, jalur antarkota, lan jalur lokal.Investasi 100 yuta dolar AS ing jalur sepur mbutuhake paling sethithik 0,333 konsumsi baja Ana investasi 1 triliun dolar AS kanggo nyurung panjaluk baja 3333 ton, lan konsumsi sing luwih suwe yaiku bahan bangunan lan bahan rel.

UHV.Lapangan iki utamané mimpin dening Grid Negara.Saiki wis jelas yen ing taun 2020, 7 UHV bakal disetujoni.Tarik baja iki utamane dibayangke ing baja listrik.Ing taun 2019, konsumsi baja listrik yaiku 979 ton, sing mundhak kaping pirang-pirang 6,6%.Sawise nambah investasi kothak sing digawa dening UHV, panjaluk baja listrik samesthine bakal saya tambah.

Ngisi daya tumpukan kendaraan energi anyar.Miturut "Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar", rasio degradasi yaiku 1: 1, lan bakal ana kira-kira 7 yuta tumpukan tumpukan ing China ing taun 2025. Tumpukan pangisi daya utamane kalebu host peralatan, kabel, kolom lan bahan tambahan liyane. .Tumpukan pangisian daya 7KW regane udakara 20.000, lan 120KW mbutuhake udakara 150.000.Jumlah baja kanggo tumpukan pangisi daya cilik dikurangi.Gedhe bakal melu sawetara baja kanggo krenjang.Dietung rata-rata 0,5 ton saben, 7 yuta tumpukan tumpukan mbutuhake sekitar 350 ton baja.

Stasiun pangkalan 5G.Miturut prediksi Institut Komunikasi Informasi China, investasi negaraku ing konstruksi jaringan 5G samesthine bakal tekan 1,2 triliun yuan ing taun 2025;investasi ing peralatan 5G ing 2020 bakal 90,2 milyar, kang 45,1 milyar bakal nandur modhal ing peralatan utama, lan peralatan tambahan liyane kayata tiang menara komunikasi bakal klebu.Infrastruktur 5G dipérang dadi rong jinis stasiun pangkalan makro lan stasiun pangkalan mikro.Menara gedhe ruangan minangka stasiun pangkalan makro lan fokus konstruksi skala gedhe saiki.Pambangunan stasiun pangkalan makro kasusun saka peralatan utama, fasilitas peralatan pendukung daya, konstruksi sipil, lan sapiturute. Baja sing melu yaiku ruang mesin, lemari, lemari, tiang menara komunikasi, lan liya-liyane. Volume baja saka akun tiang menara komunikasi. kanggo akeh, lan bobot saka menara telung tabung biasa bab 8,5 Ton, nanging paling stasiun basa macro lan stasiun basa mikro bakal gumantung ing ana 2/3 / 4G lan fasilitas komunikasi liyane.Stasiun pangkalan mikro utamane dipasang ing wilayah sing padhet, kanthi konsumsi baja sithik.Mulane, konsumsi baja sakabèhé sing didorong dening stasiun pangkalan 5G ora bakal gedhe banget.Kira-kira miturut investasi stasiun pangkalan 5%, baja dibutuhake, lan investasi triliun dolar ing 5G nyebabake konsumsi baja mundhak udakara 50 milyar yuan.

Pusat data gedhe, intelijen buatan, Internet industri.Investasi hardware utamane ing kamar komputer, server, lan liya-liyane, dibandhingake karo papat wilayah liyane, konsumsi baja langsung kurang.

Deleng "Infrastruktur Anyar" Konsumsi Baja saka Sampel Guangdong

Sanajan jumlah baja sing digunakake ing pitung wilayah utama beda-beda, amarga transit rel nyumbangake proporsi investasi lan konstruksi infrastruktur anyar, bakal jelas banget kanggo ngedongkrak konsumsi baja.Miturut dhaptar proyek investasi sing diterbitake Provinsi Guangdong, ana 1,230 proyek konstruksi utama ing taun 2020, kanthi total investasi 5,9 triliun yuan, lan 868 proyek awal, kanthi total investasi 3,4 triliun yuan.Infrastruktur anyar persis 1 triliun yuan, nyathet 10% saka rencana investasi sakabèhé 9,3 triliun yuan.

Sakabèhé, total investasi transit ril antar kutha lan transit ril kutha udakara 906,9 milyar yuan, kanthi 90%.Skala investasi 90% sabenere wilayah karo Kapadhetan baja dhuwur, lan nomer 39 proyèk adoh luwih saka wilayah liyane.cacahe.Miturut informasi saka Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional, persetujuan proyek transit rel antarkota lan kutha wis tekan triliunan.Dikarepake wilayah iki bakal dadi fokus investasi ing infrastruktur anyar saka segi skala lan kuantitas.

Mulane, "infrastruktur anyar" minangka kesempatan kanggo industri baja kanggo ningkatake kualitas lan efisiensi dhewe, lan uga bakal dadi titik pertumbuhan anyar kanggo dikarepake baja.