Kahanan epidemi COVID-19 nambah motivasi investasi "infrastruktur anyar"

Alesan kenapa "infrastruktur anyar" diarani "anyar" iku relatif marang infrastruktur tradisional kaya ta "bidang umum wesi", sing utamane nglayani infrastruktur sisih ilmu pengetahuan lan teknologi. Proyek historis sing bisa dibandhingake karo "infrastruktur anyar" yaiku "nasional" sing diusulake dening Presiden AS Clinton ing taun 1993. "Information Superhighway", konstruksi infrastruktur skala gedhe ing bidang informasi, rencana kasebut wis nduweni dampak sing amba banget ing saindenging jagad, lan nggawe kamulyan ekonomi informasi AS ing mangsa ngarep. Ing jaman ekonomi industri, konstruksi infrastruktur katon ing promosi sumber daya fisik Aliran lan integrasi rantai pasokan; ing jaman ekonomi digital, komunikasi seluler, data gedhe, kecerdasan buatan lan fasilitas peralatan jaringan liyane lan fasilitas pusat data wis dadi infrastruktur sing dibutuhake lan universal.

"Infrastruktur anyar" sing diusulake wektu iki nduweni konotasi sing luwih jembar lan target layanan sing luwih jembar. Contone, 5G kanggo komunikasi seluler, UHV kanggo listrik, rel kecepatan tinggi antarkota lan transit rel antarkota kanggo transportasi, pusat data gedhe kanggo internet lan layanan digital, lan kecerdasan buatan lan internet industri minangka bidang sing sugih lan maneka warna. Iki bisa nyebabake masalah yen kabeh wis dimuat, nanging iki uga ana hubungane karo tembung "anyar" amarga prekara-prekara anyar tansah berkembang.

Ing taun 2019, lembaga-lembaga sing ana gandhengane ngatur basis data proyek KPS domestik, kanthi total investasi 17,6 triliun yuan, lan konstruksi infrastruktur isih dadi sing paling gedhe, 7,1 triliun yuan, nyumbang 41%; real estate ana ing peringkat nomer loro, 3,4 triliun yuan, nyumbang 20%; "Infrastruktur anyar" udakara 100 milyar yuan, nyumbang udakara 0,5%, lan jumlah total ora gedhe. Miturut statistik 21st Century Business Herald, tanggal 5 Maret, dhaptar rencana investasi mbesuk sing diterbitake dening 24 provinsi lan kotamadya diringkes, nglibatake 22.000 proyek, kanthi skala total 47,6 triliun yuan, lan investasi sing direncanakake 8 triliun yuan ing taun 2020. Proporsi "infrastruktur anyar" wis udakara 10%.

Sajrone epidemi iki, ekonomi digital wis nuduhake vitalitas sing kuwat, lan akeh format digital kayata cloud life, cloud office, lan cloud economy wis saya tambah akeh, nambah dorongan anyar kanggo konstruksi "infrastruktur anyar". Sawise epidemi, pertimbangan stimulus ekonomi, "infrastruktur anyar" bakal entuk luwih akeh perhatian lan investasi sing luwih gedhe, lan menehi luwih akeh pangarep-arep kanggo ngrangsang pertumbuhan ekonomi.

Intensitas konsumsi baja ing pitung wilayah

Setelan pitung wilayah utama "infrastruktur anyar" adhedhasar ekonomi digital lan ekonomi cerdas. Industri baja bakal entuk manfaat saka energi kinetik anyar lan potensial anyar sing diwenehake dening "infrastruktur anyar" menyang tingkat sing luwih dhuwur, lan uga bakal "Infrastruktur" nyedhiyakake bahan dhasar sing dibutuhake.

Diurut miturut pitung bidang lan kekuwatan baja kanggo bahan baja, saka dhuwur nganti endhek, yaiku sepur kecepatan tinggi antarkota lan transit sepur antarkota, UHV, tumpukan pengisian kendaraan energi anyar, stasiun pangkalan 5G, pusat data gedhe, Internet industri, kecerdasan buatan.

Miturut "Rencana Lima Tahun Kaping Telulas" saka Kereta Api Nasional, rencana jarak tempuh bisnis kereta api kecepatan tinggi kanggo taun 2020 yaiku 30.000 kilometer. Ing taun 2019, jarak tempuh operasi rel kecepatan tinggi saiki wis tekan 35.000 kilometer, lan target kasebut wis ngluwihi jadwal." Ing taun 2020, rel nasional bakal nandur modal 800 milyar yuan lan ngoperasikake jalur anyar 4.000 kilometer, sing rel kecepatan tinggi bakal dadi 2.000 kilometer. Fokus bakal ana ing kekurangan, jaringan sing dienkripsi, lan Intensitas investasi bakal padha ing taun 2019. Kanthi latar mburi pembentukan dhasar jaringan tulang punggung nasional, ing taun 2019, total jarak tempuh jalur kutha ing negara kasebut bakal tekan 6.730 kilometer, tambah 969 kilometer, lan intensitas investasi bakal sekitar 700 milyar. Didorong dening versi sing luwih apik saka kabijakan "infrastruktur anyar", Konektivitas regional ing sangisore jaringan tulang punggung, proyek enkripsi, yaiku rel kecepatan tinggi antarkota lan transit rel antarkota, bakal dadi fokus konstruksi ing mangsa ngarep. Wilayah sing luwih maju sacara ekonomi, panjaluk sing luwih kuat, fokus regional tindak lanjut yaiku Kali Yangtze. Delta, Zhuhai Miturut rencana "Shanghai 2035", Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei lan Changjiang bakal mbentuk jaringan transportasi sepur "telu 1000 km" sing dumadi saka jalur kutha, jalur antar kutha, lan jalur lokal. Investasi 100 yuta dolar AS ing jalur sepur mbutuhake paling ora 0,333 konsumsi baja. Ana investasi 1 triliun dolar AS kanggo ndorong panjaluk 3333 ton baja, lan konsumsi sing luwih dawa yaiku bahan bangunan lan bahan sepur.

UHV. Bidang iki utamane didorong dening State Grid. Saiki wis jelas yen ing taun 2020, 7 UHV bakal disetujoni. Penarikan baja iki utamane katon ing baja listrik. Ing taun 2019, konsumsi baja listrik yaiku 979 ton, sing wis tambah kaping pirang-pirang 6,6%. Sawise tambah investasi grid sing digawa dening UHV, panjaluk baja listrik diarepake bakal tambah.

Tumpukan pangisi daya kendaraan energi anyar. Miturut "Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar", rasio degradasi yaiku 1:1, lan bakal ana kira-kira 7 yuta tumpukan pangisi daya ing China ing taun 2025. Tumpukan pangisi daya utamane kalebu piranti, kabel, kolom, lan bahan bantu liyane. Tumpukan pangisi daya 7KW regane udakara 20.000, lan 120KW mbutuhake udakara 150.000. Jumlah baja kanggo tumpukan pangisi daya cilik dikurangi. Sing gedhe bakal mbutuhake sawetara baja kanggo braket. Diitung rata-rata 0,5 ton saben, 7 yuta tumpukan pangisi daya mbutuhake udakara 350 ton baja.

Stasiun pangkalan 5G. Miturut prediksi Institut Komunikasi Informasi China, investasi negaraku ing konstruksi jaringan 5G diarepake bakal tekan 1,2 triliun yuan ing taun 2025; investasi ing peralatan 5G ing taun 2020 bakal dadi 90,2 milyar, sing 45,1 milyar bakal diinvestasikan ing peralatan utama, lan peralatan tambahan liyane kayata tiang menara komunikasi bakal dilebokake. Infrastruktur 5G dipérang dadi rong jinis stasiun pangkalan makro lan stasiun pangkalan mikro. Menara gedhe ruangan njaba minangka stasiun pangkalan makro lan fokus konstruksi skala gedhe saiki. Konstruksi stasiun pangkalan makro kasusun saka peralatan utama, fasilitas peralatan pendukung daya, konstruksi sipil, lan liya-liyane. Baja sing digunakake yaiku ruang mesin, lemari, kabinet, tiang menara komunikasi, lan liya-liyane. Volume baja tiang menara komunikasi nyumbang kanggo akeh, lan bobot menara telung tabung biasa udakara 8,5 Ton, nanging umume stasiun pangkalan makro lan stasiun pangkalan mikro bakal gumantung ing 2/3/4G sing wis ana lan fasilitas komunikasi liyane. Stasiun pangkalan mikro utamane dipasang ing wilayah sing padhet penduduk, kanthi konsumsi baja sing sithik. Mulane, konsumsi baja sakabèhé sing didorong dening stasiun pangkalan 5G ora bakal gedhe banget. Kira-kira miturut investasi stasiun pangkalan 5%, baja dibutuhake, lan investasi triliun dolar ing 5G ndorong konsumsi baja mundhak udakara 50 milyar yuan.

Pusat data gedhe, kecerdasan buatan, internet industri. Investasi perangkat keras utamane ana ing ruang komputer, server, lan liya-liyane, dibandhingake karo papat wilayah liyane, konsumsi baja langsung luwih sithik.

Ndeleng Konsumsi Baja "Infrastruktur Anyar" saka Sampel Guangdong

Senajan jumlah baja sing digunakake ing pitung wilayah utama beda-beda, amarga transit sepur nyumbang sebagian gedhe saka investasi lan konstruksi infrastruktur anyar, bakal jelas banget kanggo ningkatake konsumsi baja. Miturut dhaptar proyek investasi sing diterbitake dening Provinsi Guangdong, ana 1.230 proyek konstruksi utama ing taun 2020, kanthi total investasi 5,9 triliun yuan, lan 868 proyek awal, kanthi total investasi kira-kira 3,4 triliun yuan. Infrastruktur anyar kasebut persis 1 triliun yuan, nyumbang 10% saka rencana investasi sakabèhé 9,3 triliun yuan.

Sakabèhé, total investasi transit rel antarkota lan transit rel kutha yaiku 906,9 milyar yuan, utawa 90%. Skala investasi 90% persis ing wilayah kanthi kapadhetan baja sing dhuwur, lan jumlah 39 proyèk luwih akèh tinimbang wilayah liyané. Miturut informasi saka Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional, persetujuan proyèk transit rel antarkota lan kutha wis tekan triliunan. Dikarepake wilayah iki bakal dadi fokus investasi ing infrastruktur anyar babagan skala lan kuantitas.

Mulane, "infrastruktur anyar" iki minangka kesempatan kanggo industri baja kanggo ningkatake kualitas lan efisiensi dhewe, lan uga bakal mbentuk titik pertumbuhan anyar kanggo permintaan baja.